Чип-тюнинг Stage 2 для BMW & MINI
Раскройте абсолютный максимум вашего двигателя. Уровень Stage 2 требует аппаратного вмешательства: установки даунпайпа (Downpipe) и отключения экологических систем. Это позволяет турбине "дышать" свободно, обеспечивая экстремальный прирост мощности, снижение температурной нагрузки и агрессивный звук выхлопа.
Свободное дыхание мотора и удаление экологии
В отличие от первого уровня, Stage 2 невозможен без физического удаления заводского катализатора. Плотные соты каталитического нейтрализатора создают сильное противодавление газов (затык), которое мешает турбине раскручиваться и вызывает перегрев (высокий EGT) при попытке поднять давление наддува.
Решение — установка даунпайпа (Downpipe). Это полая труба увеличенного сечения, которая ставится взамен катализатора. После слесарных работ мы производим программное отключение опроса вторых лямбда-зондов (перевод на нормы Евро-2), чтобы на приборной панели не горел индикатор Check Engine, а мотор работал в правильном режиме.
Что вы получаете на Stage 2?
Экстремальная мощность
Прирост мощности превышает показатели Stage 1. Турбина выходит на рабочий «буст» значительно раньше, обеспечивая ураганную динамику.
Прострелы выхлопа (Pops & Bangs)
По вашему желанию мы можем программно активировать эффектное бурчание и хлопки из выхлопной трубы при сбросе газа (только на бензиновых ДВС).
Снижение EGT
Благодаря прямоточному даунпайпу, раскаленные выхлопные газы моментально покидают двигатель, что критически важно для ресурса турбины.
Индивидуальная настройка
Калибровки под Stage 2 пишутся индивидуально под установленное «железо» (впуск, интеркулер, выхлоп) с обязательным снятием логов на ходу.
Отключение DPF, EGR и вихревых заслонок
Для дизельных двигателей BMW & MINI (B47, B57, N47, N57) переход на Stage 2 — это еще и решение хронических "болячек". Помимо удаления катализатора, мы физически удаляем и программно отшиваем сажевый фильтр (DPF), который часто забивается при городской эксплуатации.
Кроме того, в комплекс работ входит глушение клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов), чтобы во впускной коллектор поступал только чистый холодный воздух, а не раскаленная сажа. При необходимости мы также удаляем вихревые заслонки во впускном коллекторе и отключаем систему впрыска мочевины SCR (AdBlue).